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這是很多人選擇跟銀行貸款的心聲, 但實際動手辦才發現知易行難
首先幾個問題一定會困擾著你 , 不妨聽聽看專家怎麼說
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1. 銀行這麼多 , 到底哪一家最划算 ?
大多數人向銀行貸款時 , 根本不知道哪一家銀行貸款方案最適合自己
有人需要利率低 . 有人需要額度高 . 有人需要快速過件
各家銀行推出的貸款商品又多又雜, 更是讓人眼花撩亂, 不知如何是好?
2. 每申請一次貸款 , 信用紀錄就會扣分 ? !
每家銀行都會有 " 聯徵次數 " 這一個信用機制
每一次申請貸款 , 你的信用紀錄都會扣分
如果你用了錯誤的方法導致貸款退件,浪費時間精力都不打緊
可怕的是會影響你的信用 , 導致你下次貸款越來越困難 !!
3. 為何要找貸款公司幫你跟銀行借錢 ?
所謂術業有專攻 , 找專業的貸款公司好處是
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台鐵局工會在昨（八）日上午表示，勞基法修法後，讓許多運輸行業人力受到衝擊，為因應修法後的條件，台鐵還預估尚需二五○○名員工協助，台鐵企業工會昨日表示，若無獲得改善的具體回應，不排除再罷工，但也不會輕易的拿國人的春節假期來威脅台鐵。
台鐵人事室副主任卓有章表示，根據一例一修的修法出來的時候，根據行政體系的法令，台鐵很早就啟用工時協商，討論最佳的輪班制度，在修法期間也啟用過度時期的做法，包括：部份工時利用外聘員工或是利用保全的響導來補充員工的不足。
台鐵表示，為因應勞基法第三十四、三十六條等條文在立院修正，已在今年的十一月初，請相關單位在維護行車安全、避免影響旅客運輸任務及符合勞基法修正前提下，研擬適法之最佳輪班制度，以達勞資雙贏，另關於台鐵缺工二五○○員工的問題，台鐵表示，在輪班上都已列缺工的考量，並由今年提報的鐵路報考人數補充，至於台鐵員工加班費的處理發放問題，卓有章強調，台鐵的人員應用是基於勞基法的受限，每月僅能加班至四十六小時的工時，台鐵在這方面絕對不會違法，但因運輸行業，在週休甚至連假期間是最忙碌時段，對台鐵員工而言這是負擔也是責任的象徵。
台鐵說，根據一例一修的通過後，未來會啟動工時的協商，雖然有僱用臨時的人員能夠替補正式台鐵員工，但台鐵員工畢竟都要受專業知識的訓練和實作才能上手，包括列車司機員要兩年，司機員要一年的培訓才能安全的服務旅客。
台鐵工會昨表示，將照原定計畫，在十二月十四日號召工會三千人走上街頭遊行，並要向台鐵局、交通部、行政院要求，補足人力等訴求。
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中央社
2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分
新北 沒錢怎麼辦
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台北市、高雄市目前尚欠勞保費共一六八億元，勞動部每年編預算補助兩市還款，但明年勞動部對高雄市增加補助九點三億元，遭立委質疑勞保欠費也轉型正義？認為「勞動部變財神爺」。勞動部對此表示，這是行政院決定，要求北高兩市補助應相同比率。
勞工保險條例規定，一般受雇勞工的勞保費，其中一成由政府負擔，直轄市早期須與省政府各出一半「政府」保費， 二○一二年修法後，政府支出才全由中央負擔，各直轄市都積欠大筆早期勞保費，中央每年有編預算專案補助。
勞動部說，過去補助都是補助非設籍勞工人口總數一半的勞保費，但因北市非設籍勞工數多，補助因而比較多。以今年來說，北市拿到五點八八億元補助，高雄卻只有三千萬元，引發高雄市不滿，認為補助不公平。
新政府上台後，行政院拍板北高明年補貼比率應一致，高市比照北市補助百分之廿一點九，明年北市補助金額維持五點八八億元，高雄增加至九點七億元，相較今年增加九點三億元，將過去差額補上。
但是立委王育敏昨質詢時說，改朝換代補助標準就變了，直說「勞動部變錢神爺」，還說若是政院決定，預算就該由政院編列，不能政院做人情，各部會埋單。行政院人事總處回應，行政院有增加勞動部的分配款預算。
立委鍾孔炤則認為，勞保費用補助款有其歷史淵源，高雄市過去拿到的補助確實比北市少，當然不公平，現在補助拉成一樣，是找回公平，根本不是轉型正義。更多udn報導：辣模長太高 彎腰後竟讓大家都害羞了?女星自曝遭欺負 秀場跳艷舞還險穿幫?「我只是小妾」 女老師偷情反控元配?小三婚禮鬧場演這齣 劈腿新郎臉都綠了！4FC3B346DDF08C5F
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